日本の法律では業務以外の目的でスクーバダイビングをするのに資格は必要ないが、ダイビング関連サービスを受けるためにはほとんどの場合Cカードの提示が必要です。
* 1896年4月1日の郡制施行に伴い、国頭郡、中頭郡、島尻郡、宮古郡、八重山郡の5郡が設置された。現在もその旧郡の境界を以って5地域（5地区）に分ける慣例が残っている。ただし、島尻郡が沖縄本島周囲の離島全てを含むかたちとなっているため、伊平屋島と伊是名島は旧島尻郡の中心の那覇から遠くなっており、航路で近い国頭郡の枠に入れる例が多い。 * 行政による地域区分では、旧郡による5地地域において中頭地区に入る浦添市を南部広域市町村圏に入れている。また、島尻郡の離島は別扱いとなる。 * 以下の11市・5郡・11町・19村がある。沖縄県では、町は全て「ちょう」、村は全て「そん」と読む。 沖縄諸島 北部広域市町村圏パラオ ダイビング 旧国頭郡の範囲に、島尻郡の伊平屋島と伊是名島を加えた範囲。旧郡の名称から「国頭地区」とも呼ばれる。 * 名護市 * 国頭郡 o 国頭村 - 大宜味村 - 今帰仁村 - 本部町 - 恩納村 - 宜野座村 - 金武町 - 東村 * 伊江島（国頭郡） - 伊江村 * 伊平屋島（島尻郡） - 伊平屋村 * 伊是名島（島尻郡） - 伊是名村高速バス 格安 中部広域市町村圏 旧中頭郡の範囲から浦添市を除いた範囲。 * 沖縄市 * うるま市石垣島 ダイビング * 宜野湾市 * 中頭郡 o 北谷町 - 嘉手納町 - 西原町 - 読谷村 - 北中城村 - 中城村 南部広域市町村圏 沖縄本島にある旧島尻郡部分に浦添市を含めた範囲。以前は宜野湾市も中部ながら南部広域圏に属していた。また西原町も南部広域圏には属していないものの一部の事務組合には南部 * 琉球新報 以下先島諸島のローカル紙 * 八重山毎日新聞、八重山日報（八重山諸島） * 宮古毎日新聞、宮古新報（宮古諸島） 全国紙・スポーツ紙高速バス 広島 * 読売新聞、毎日新聞、朝日新聞、日本経済新聞、産経新聞も当県に総・支局がある。 2008年11月1日より日経が琉球新報社の委託による現地印刷を開始。全国紙では唯一、朝夕刊とも地元紙と同時に配達。その他の、読売、毎日、朝日は東京本社と西部本社で発行された物が両方販売、産経は大阪本社発行版が販売されている。これらの一般紙は、いずれも発行地より空輸され、配達されるのは当日の午後になる。 * スポーツ新聞は、日刊スポーツとスポーツニッポン（新報スポニチ）が当県で現地印刷されているが、両紙とも本州などで発行される物とは異なり、10?12ページで発行されている（沖縄県には公営競技の施設がないので公営競技面は掲載されていない。また番組表も非掲載）。なお、那覇空港内や那覇市内の一部のコンビニにおいて、東京本社版の各スポーツ紙が販売されている。発行日当日に空輸するため、価格は50円上乗せの180円となる。 放送 * NHK沖縄放送局 * 琉球放送（テレビ：JNN ラジオ：JRN）セブ ダイビング * 沖縄テレビ放送(FNN/FNS) * 琉球朝日放送(ANN) * ラジオ沖縄(NRN) * エフエム沖縄(JFN) * AFN（在日米軍放送。本州・長崎県にある各局と違い、中波ラジオだけでなくテレビ、FMラジオでも番組を制作・配信） ※テレビジョンに関して高速バス 横浜 琉球朝日放送は先島諸島、大東諸島ではケーブルテレビを含めて受信不可。宮古、石垣の両島ではケーブルテレビの自主放送でテレビ朝日の番組を時差放送中。 また大東諸島では琉球朝日以外の各テレビ局も受信できないため、関東広域圏で放送するNHK放送センター（衛星放送含む）、東京放送、フジテレビジョン、テレビ朝日を小笠原諸島中継所から衛星回線で放送し、沖縄県の話題は電話回線使用の字幕情報として伝えている（チャンネルについてはその項参照）。 また沖縄県には日本テレビ・テレビ東京系列の局がない（全国で唯一日本テレビ系列の放送対象地域外の都道府県でもある）。その為、同系列の番組の一部は県内の他系列放送局を通じて、その系列キー局のローカル枠で放送。南西放送が開局予定だったが取り消しになった。日本テレビ系列の番組のほとんどとテレビ東京系列の番組の一部について、沖縄本島北部の一部地域では、鹿児島讀賣テレビ(KYT)が高利得アンテナにより受信可能でそちらで見ることができるようである。 なお、日本テレビ系列の局のない沖縄県で、日本テレビのニュース取材を行うために、日本テレビ那覇支局がある。宮古島 ダイビング 近隣のテレビ局と豊見城市にある送信所の直線距離をさえぎるように沖縄県庁が建っているため、転送路を妨害しないように県庁の屋上部分が曲線的に窪ませてある。 なお、県内の全てのケーブルテレビ局では、アナログ・デジタルとも地形・技術上などの問題もあり、県外民放の再配信はいっさい行われていない。また琉球新報・沖縄タイムスの番組表も県外民放はラジオを含めいっさい掲載されていない。 ※AMラジオ局について 沖縄本島北部・先島諸島および大東諸島では夜間?早朝を中心に近隣国の混信をまともに受け易いため、FM電波を使って中継放送が行われている。 沖縄本島周辺では夜間のみ関東?九州のラジオ局が受信できるほか、本島北部の一部では昼間でもRKB毎日放送・南日本放送が受信できる。 ※FMラジオ局について高速バス TDL FM沖縄は現在先島諸島、大東諸島では中継局がないので直接受信不可（なお宮古島では地元のコミュニティFM局が同局の一部の番組を放送）。NHK-FMは現在大東諸島では中継局がないので直接受信不可。 ※コールサインについて アメリカ合衆国の施政権下ではKSXXを用いていたが、本土復帰（1972年）以降はJOXXを用いている。 ケーブルテレビ * 沖縄県のケーブルテレビ局（参照） 交通 空港 島嶼県であるという事情から、県外への移動や県内離島間の移動は空路が主に利用されている。県内には、以下の表の空港と伊是名場外離着陸場があり、また、在日米軍が基地として利用する嘉手納飛行場、普天間飛行場などがある。 2005年度旅客数（日本の空港#乗降客数参照） 空港 旅客合計 国内線 国際線 旅客数 定期便 旅客数 定期便 那覇 13,666,846人 13,387,304人 本土 （花巻）・仙台・福島・ 羽田・成田・（新潟）・ 小松・中部・伊丹・SEOとは 関西・神戸・岡山・ 広島・高松・松山・ 高知・北九州・福岡・ 熊本・長崎・宮崎・ 鹿児島・奄美・与論 276,542人 ソウル・ 上海・ 台北・ 香港 県内 北大東・南大東・ 粟国・久米島・宮古・ 石垣・与那国 チャ 沖永良部・伊是名・ 伊江島 石垣 1,890,802人 1,890,013人 本土 羽田・関西・神戸 789人 − 県内 那覇・宮古・与那国 チャ 波照間 宮古 1,121,221人 1,121,221人 本土 羽田・関西 0人 − 県内 那覇・石垣・多良間ビジネスホテル大阪 久米島 261,256人 261,256人 本土 （羽田） 0人 − 県内 那覇 与那国 78,585人 78,585人 県内 那覇・石垣 0人 − 多良間 36,065人 36,065人 県内 宮古 0人 − 南大東 35,749人 35,749人 県内 那覇・北大東 0人 − 粟国 14,326人 14,326人 県内 那覇 0人 − 北大東 13,646人 13,646人 県内 那覇・南大東 0人 − 慶良間 3,625人 3,625人 − − 0人 − 波照間 3,621人 3,621人 チャ 石垣 0人 − 伊江島 555人 555人 チャ 那覇 0人 − 下地島 0人 0人 − − 0人 − * 出典は国土交通省航空局・空港管理状況調書（2005年度） * 就航先は2008年4月1日現在 * チャーター便の旅客数含む * 括弧は通年運航ではない（季節運航もしくは運休期間がある）路線を示す * 三大都市圏への便は太字 鉄道路線 * 太平洋戦争前には沖縄本島に沖縄県営鉄道、沖縄電気（路面電車）、沖縄軌道、糸満馬車軌道が存在したが、沖縄電気の路面電車と糸満馬車軌道はバスの台頭により廃止され、残った沖縄県営鉄道と沖縄軌道も沖縄戦で破壊され消滅した。戦後は長らく鉄道路線が存在しなかったが、2003年に沖縄都市モノレール線（ゆいレール）那覇空港?首里間が開業した。全体の経緯は沖縄県の鉄道を参照。 * 2006年に那覇?名護間に鉄道を建設する構想が明らかになった。（国が一部負担する形となるため現在福岡県福岡市に本社があり株価の半分を国が保有しているJR九州（九州全域管轄）、もしくは既に完全民営化しており、JR九州よりも経営が安定している大阪府大阪市に本社があるJR西日本（近畿・中国・北陸エリア管轄）か第三セクター（県運営）が建設・運営する形になるがまだ決まっていない。） * 全都道府県の中で、唯一JR各社がいっさい乗り入れていない。国鉄時代も同様であった。ただし､鉄道小荷物は連絡運輸で取り扱っていた。[5]（同リンク中では「国鉄那覇港駅」と紹介されているが､正確には国鉄と連絡運輸を行っていた琉球海運の駅である） バス大阪ビジネスホテル 鉄道が沖縄都市モノレール（ゆいレール）しか存在しない沖縄県では、陸路として現在もバスが主要交通機関として運行している。しかし、近年は自家用車の増加により年々利用客は減少見込みにある。また日本で唯一一般路線・高速路線・観光路線でJRバスが路線を置いていない都道府県である（国鉄バス時代も同様）。 一般乗合・一般貸切兼業